ในฐานะผู้ผลิตเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำทั้งหมดของโลหะผสมประสิทธิภาพสูงและกระบวนการบำบัดความร้อนที่ บริษัท ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตสำหรับรถยนต์ BMW?
1. การเลือกโลหะผสมประสิทธิภาพสูง
ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์การเลือกวัสดุสำหรับเพลาลูกเบี้ยวนั้นสำคัญมาก Korbor ตระหนักดีในเรื่องนี้ พวกเขาใช้โลหะผสมประสิทธิภาพสูงที่หลากหลายสำหรับ เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์ BMW ผลิตสำหรับรถยนต์ BMW โลหะผสมเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงกลที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนและสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย
โลหะผสมเหล็กหล่อ: เหล็กหล่อโลหะผสมเป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตเพลาลูกเบี้ยว มันมีความแข็งแรงสูงความแข็งสูงและความต้านทานการสึกหรอที่ดี Korbor เลือกเหล็กหล่อโลหะผสมเป็นพิเศษสำหรับเพลาลูกเบี้ยวความเร็วสูงเช่น CAC480 เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงและอายุการใช้งานที่ยาวนานเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง
เหล็กดัด: เหล็กดัดมีความทนทานและความแข็งแรงที่ยอดเยี่ยมและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำและหนักเช่นเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสูบเดี่ยว Korbor ใช้เหล็กดัดที่ได้รับการบำบัดเป็นพิเศษเช่นวัสดุที่ใช้ในเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ดีเซล S195 เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวสามารถรักษาคุณสมบัติเชิงกลที่ดีภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรง
เหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลาง: เหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางมีความแข็งแรงและความแข็งสูงรักษาความทนทานบางอย่างและเหมาะสำหรับการผลิตเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ Korbor ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางคุณภาพสูงเช่นวัสดุที่ใช้ในเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ 6102 เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวสามารถรักษาเสถียรภาพและความทนทานได้เมื่ออยู่ภายใต้โหลดขนาดใหญ่
2. การประยุกต์ใช้กระบวนการบำบัดความร้อน
นอกเหนือจากการเลือกโลหะผสมประสิทธิภาพสูงแล้ว Korbor ยังใช้กระบวนการบำบัดความร้อนขั้นสูงที่หลากหลายเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการบำบัดความร้อนเหล่านี้รวมถึงการแบ่งเบาเบาคาร์บูไรซิ่งและการดับ
การรักษาระดับอารมณ์: การแบ่งเบาคือกระบวนการบำบัดความร้อนซึ่งชิ้นงานดับจะถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมต่ำกว่าจุดวิกฤต AC1 ซึ่งคงอยู่ในช่วงระยะเวลาหนึ่งแล้วเย็นลง ผ่านการรักษาอารมณ์ Korbor จะช่วยลดความเครียดที่เหลืออยู่และความเปราะบางที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการดับช่วยเพิ่มความเหนียวและความเป็นพลาสติกของเพลาลูกเบี้ยวและรักษาความแข็งและความต้านทานการสึกหรอสูง
การรักษาด้วยคาร์บูบุเรซ: คาร์บูไรซิ่งเป็นกระบวนการของการวางชิ้นงานเหล็กคาร์บอนต่ำในสื่อคาร์บูไรซิ่งและช่วยให้อะตอมคาร์บอนเจาะเข้าไปในพื้นผิวของชิ้นงานที่อุณหภูมิสูง Korbor เพิ่มปริมาณคาร์บอนของพื้นผิวเพลาลูกเบี้ยวผ่านการรักษาแบบคาร์บูไรซิ่งซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิว ความหนาของชั้น carburized มักจะอยู่ระหว่าง 0.8 ถึง 1.2 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงหลังจากการทำงานระยะยาว
การรักษาด้วยการดับ: การดับเป็นกระบวนการบำบัดความร้อนซึ่งชิ้นงานได้รับความร้อนตามอุณหภูมิของออสเทนดิเซชั่นและจากนั้นก็ทำให้เย็นลงในอัตราการระบายความร้อนที่เหมาะสมเพื่อให้ชิ้นงานทำงานเพื่อให้ได้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรที่ไม่แน่นอน Korbor ใช้เทคโนโลยีการดับความถี่สูงและใช้หลักการของการเหนี่ยวนำความถี่สูงเพื่อให้ความร้อนกับพื้นผิวเพลาลูกเบี้ยวอย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิดับ (โดยปกติระหว่าง 800 ถึง 900 ° C) จากนั้นจะเย็นลงทันที วิธีการดับนี้มีข้อดีของความเร็วความร้อนอย่างรวดเร็วความร้อนสม่ำเสมอและการเสียรูปเล็ก ๆ และสามารถปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างมีนัยสำคัญ การดับความถี่สูงส่วนใหญ่ร้อนและดับพื้นผิวของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งดีกว่ารักษาความเหนียวของเพลาและบรรลุการผสมผสานที่ดีที่สุดของพื้นผิวและประสิทธิภาพภายใน
3. การปรับปรุงประสิทธิภาพที่ครอบคลุม
ผ่านการเลือกโลหะผสมประสิทธิภาพสูงและการประยุกต์ใช้กระบวนการบำบัดความร้อนขั้นสูงเพลาลูกเบี้ยวรถยนต์ BMW ที่ผลิตโดย Korbor สำหรับ BMW ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในความแข็งแรงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ เพลาลูกเบี้ยวเหล่านี้มีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยมความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนและสามารถรักษาเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือภายใต้การทำงานของเครื่องยนต์ระยะยาวและโหลดสูง Korbor ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าเพลาลูกเบี้ยวแต่ละชุดมีระดับคุณภาพสูงเท่ากันผ่านระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดและการจัดการกระบวนการผลิต