ความแข็ง พื้นผิว และความต้านทานการสึกหรอของวัสดุเพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ SUZUKI
Nov 27,2025
การควบคุมความตรงและการหมุนหนีศูนย์: ลดปัญหาการสั่นสะเทือนของซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ YAMAHA ให้เหลือน้อยที่สุด
Nov 20,2025
จากกระบวนการผลิตสู่การประกันคุณภาพ: ซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ YAMAHA
Nov 13,2025
Anhui Korbor Machinery Co. , Ltd., บริษัทเดิมชื่อ Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2542 โดยเริ่มแรกตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เวินโจว มณฑลเจ้อเจียง ต่อมาในปี พ.ศ. 2548 ได้ย้ายฐานการผลิตไปยังเมืองฝูโจว มณฑลฝูเจี้ยน และในปี พ.ศ. 2566 ได้ย้ายฐานการผลิตอีกครั้งไปยังเมืองอันชิ่ง มณฑลอานฮุย และเปลี่ยนชื่อเป็น Anhui Kebo Anhui Korbor Machinery Co. , Ltd. is จีน ขายส่ง ฟอร์ด ซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวยานยนต์ และ ฟอร์ด บริษัทเพลาลูกเบี้ยวยานยนต์. ปัจจุบันบริษัทตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจซูซง มีพื้นที่ 28,000 ตารางเมตร มีพื้นที่โรงงาน 22,000 ตารางเมตร มีทุนจดทะเบียน 11 ล้านหยวน (ประมาณ 1.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และเงินลงทุนรวมกว่า 100 ล้านหยวน เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำในประเทศจีน
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ เราเลือกใช้โลหะผสมสมรรถนะสูง และใช้กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน เช่น การอบคืนตัว การชุบคาร์บูไรซิ่ง และการชุบแข็ง เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ความแข็ง และความทนทานต่อการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวอย่างมีนัยสำคัญ มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย
ด้วยนวัตกรรมและประสบการณ์กว่า 25 ปี เพลาลูกเบี้ยวคือพื้นที่เดียวที่เราให้ความสำคัญ Anhui Korbor Machinery Co. , Ltd. ใช่ จีน ขายส่ง ฟอร์ด บริษัทเพลาลูกเบี้ยวยานยนต์. เรามีสายการผลิตที่มีประสิทธิภาพและระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด ช่วยให้สามารถผลิตสินค้าจำนวนมากได้อย่างแม่นยำและรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอในทุกชุดการผลิต เรายึดมั่นในมาตรฐาน IATF 16949:2016 และยึดมั่นในปรัชญาการผลิตแบบ "ไร้ข้อบกพร่อง" เราใช้การควบคุมคุณภาพที่ครอบคลุมหลายระดับในทุกขั้นตอนการผลิต ด้วยอัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพที่สูงและคุณภาพที่คงที่ ทำให้เราได้รับการยอมรับในตลาดโลก เราได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับลูกค้าทั่วโลกและร่วมมือกับแบรนด์ต่างๆ มากมาย
ทีมงานของเรายึดมั่นในมาตรฐานระดับสูง มุ่งมั่นพัฒนาและสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง มุ่งมั่นมอบพลังแห่งนวัตกรรมอันแข็งแกร่งในทุกด้าน ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมเพลาลูกเบี้ยวสำหรับรถยนต์มากกว่า 800 แบบ และเพลาลูกเบี้ยวสำหรับรถจักรยานยนต์มากกว่า 600 แบบ KORBOR ช่วยให้ลูกค้าประสบความสำเร็จยิ่งขึ้นด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยและโซลูชันที่หลากหลาย
ตั้งแต่การหล่อแบบดิบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป KORBOR มอบบริการแบบครบวงจรให้กับลูกค้าทุกคน มั่นใจได้ในคุณภาพที่เชื่อถือได้และการส่งมอบที่ตรงเวลา เราส่งมอบชิ้นส่วนมากกว่า 2.3 ล้านชิ้นให้กับลูกค้าทั่วโลกในแต่ละปี ด้วยความเชี่ยวชาญระดับมืออาชีพของเรา KORBOR ไม่เพียงแต่เป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังเป็นพันธมิตรที่เหมาะสมที่สุดของคุณในอุตสาหกรรมเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ยานยนต์และรถจักรยานยนต์ มาร่วมสร้างสรรค์คุณภาพอันเหนือชั้นด้วยฝีมืออันประณีตของเรา
** เพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ SUZUKI ** อยู่ภายใต้การโหลดแบบวนที่รุนแรง หน้าสัมผัสแบบเลื่อนด้วยความเร็วสูง และการเสียดสีอย่างรุนแรงที่ส่วนต่อประสานแบบกลีบ-ก้าน ...
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมจังหวะเวลาและการยกวาล์วอย่างแม่นยำ ทำงานที่ความเร็วสูงถึงครึ่งหนึ่งของ $RPM ของเครื่อง...
Introduction Importance of Camshafts in Motorcycle Engines Camshafts control valve timing and engine performance. High-quality camshafts ensure en...
ในโลกของส่วนประกอบเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ เพลาลูกเบี้ยวมีบทบาทสำคัญในการกำหนดจังหวะวาล์ว การตอบสนองของเครื่องยนต์ และความทนทานโดยรวม หากคุณต้องการทำความเข้าใจว่าจั...
ในชุดที่แตกต่างกันของโมเดลฟอร์ด (เช่นซีดาน SUVs และรถปิคอัพ) พารามิเตอร์การออกแบบของเพลาลูกเบี้ยวจะถูกตั้งค่าแตกต่างกันตามข้อกำหนดด้านพลังงานที่แตกต่างกันดังนี้:
โปรไฟล์แคม
ซีดาน: รถซีดานมักจะมุ่งเน้นไปที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความราบรื่นของการขับขี่ทุกวัน การออกแบบโปรไฟล์ CAM โดยทั่วไปจะนุ่มกว่าโดยมีการยกและความลาดชันค่อนข้างปานกลาง ในช่วงความเร็วต่ำโปรไฟล์ CAM สามารถเปิดและปิดวาล์วได้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าการบริโภคเครื่องยนต์และไอเสียที่ราบรื่นเพื่อให้ได้ผลการทำให้เป็นเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและผลการเผาไหม้และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดเช่นฟอร์ดโฟกัสการออกแบบโปรไฟล์ CAM จะทำให้วาล์วมีเวลาเปิดและยกด้วยความเร็วต่ำและปานกลางเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและส่งออกพลังงานที่เสถียรเมื่อขับรถบนถนนในเมือง
SUV: รุ่น SUV จำเป็นต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพการทำงานนอกถนนและเสถียรภาพการขับขี่ความเร็วสูงและมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเอาต์พุตแรงบิดของเครื่องยนต์ โปรไฟล์ CAM อาจได้รับการออกแบบให้เป็นเชิงมุมมากขึ้นโดยมีลิฟท์ค่อนข้างใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความเร็วต่ำและปานกลางซึ่งสามารถทำให้วาล์วถึงระดับการเปิดที่ใหญ่ขึ้นเร็วขึ้นเพิ่มปริมาณไอดีและปรับปรุงแรงบิด ยกตัวอย่างของ Ford Edge เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านพลังงานของ SUV ภายใต้สภาวะเช่นการปีนเขาและเร่งการออกแบบโปรไฟล์ CAM จะทำให้วาล์วเปิดในมุมที่ใหญ่ขึ้นด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง
รถปิคอัพ: รถปิคอัพส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและงานออฟโรดแสงและมีความต้องการสูงสำหรับเอาต์พุตแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ โปรไฟล์ CAM ของมันมักจะมีการออกแบบที่รุนแรงมากขึ้นในพื้นที่ความเร็วต่ำด้วยลิฟท์ขนาดใหญ่และลาดชันเพื่อให้วาล์วสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็วในระดับที่ใหญ่ขึ้นด้วยความเร็วต่ำและอากาศจำนวนมากสามารถนำไปใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สามารถส่งออกแรงบิดที่แข็งแกร่งด้วยความเร็วต่ำเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงาน ตัวอย่างเช่นเพลาลูกเบี้ยวของ Ford F-150 มีโปรไฟล์ CAM ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเอาต์พุตแรงบิดต่ำ ด้วยความเร็วต่ำเวลาเปิดวาล์วมีความยาวและลิฟต์มีขนาดใหญ่เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรับมือกับภาระหนักและสภาพถนนที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย
มุมเฟส
ซีดาน: เพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ เพลาลูกเบี้ยว มุมเฟสของซีดานมักจะปรับได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้นตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อไม่ทำงานและขับรถด้วยความเร็วต่ำมุมเฟสจะล่าช้าอย่างเหมาะสมเพื่อลดมุมซ้อนทับวาล์วลดสารตกค้างของไอเสียและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ เมื่อการขับขี่ความเร็วสูงต้องใช้พลังงานมุมเฟสจะสูงขึ้นเพื่อเพิ่มมุมซ้อนทับวาล์วปรับปรุงการบริโภคและประสิทธิภาพไอเสียและเพิ่มกำลังไฟ รถยนต์ซีดานเช่น Ford Mondeo มีเทคโนโลยีเฟสเพลาลูกเบี้ยวผันแปรซึ่งสามารถปรับมุมเฟสได้อย่างแม่นยำตามสัญญาณเช่นความเร็วของเครื่องยนต์และโหลดเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรักษาประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
SUV: เนื่องจาก SUV จำเป็นต้องขับรถภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกันช่วงการปรับของมุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวของพวกเขาจึงมีขนาดใหญ่กว่ารถซีดาน ภายใต้เงื่อนไขเช่นออฟโรดหรือการปีนเขาที่ต้องการแรงบิดสูงมุมเฟสจะสูงขึ้นมากขึ้นเพิ่มมุมซ้อนทับวาล์วเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถส่งออกแรงบิดมากขึ้นที่ความเร็วกลางและความเร็วต่ำ ภายใต้เงื่อนไขเช่นการล่องเรือความเร็วสูงมุมเฟสจะถูกปรับอย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มความสมดุลระหว่างการประหยัดเชื้อเพลิงและกำลังขับ ตัวอย่างเช่นกลยุทธ์การปรับของมุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวของ Ford Explorer สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่หลากหลายให้เลื่อนมุมเฟสเพื่อเพิ่มแรงบิดเมื่อออฟโรดและปรับได้อย่างสมเหตุสมผลเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
รถปิคอัพ: มุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวของรถปิคอัพมีแนวโน้มที่จะก้าวหน้าในช่วงความเร็วต่ำเพื่อเพิ่มแรงบิดต่ำ ในกรณีเช่นเริ่มต้นด้วยการโหลดหนักหรือปีนเขามุมเฟสขั้นสูงสามารถเปิดและปิดวาล์วล่วงหน้าเพิ่มปริมาณไอดีและความเรียบเนียนและปรับปรุงแรงบิดของเครื่องยนต์ เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงมุมเฟสจะถูกปรับตามโหลดของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าสมดุลของพลังงานและการประหยัดเชื้อเพลิง เทคโนโลยีการควบคุมมุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวของฟอร์ด F-150 คือการตอบสนองความต้องการพลังงานของรถปิคอัพภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายและเพื่อออกแรงแรงบิดที่แข็งแกร่งด้วยความเร็วต่ำและภาระหนัก
บริษัท Anhui Korbor Machinery, Ltd. ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำในประเทศจีนมีการสะสมทางเทคนิคอย่างลึกซึ้งในเทคโนโลยีการผลิต บริษัท ใช้วัสดุอัลลอยที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้กระบวนการบำบัดความร้อนเช่นการแบ่งเบางอการคาร์บูไรซิ่งและการดับเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการรับรู้พารามิเตอร์การออกแบบเพลาลูกเบี้ยว วัสดุและกระบวนการที่เชื่อถือได้เท่านั้นสามารถมั่นใจได้ว่าเพลาลูกเบี้ยวสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนภายใต้พารามิเตอร์การออกแบบที่แตกต่างกันและตรงตามข้อกำหนดด้านพลังงานของรุ่นที่แตกต่างกันเช่นรถซีดาน SUV และรถปิคอัพ
闽公网安备35018102000203号