ภาษา
ล็อตเพลาลูกเบี้ยวที่เบี่ยงเบนไป 0.02 มม. บนด้านข้างของกลีบหลังจากได้รับการอนุมัติ PPAP ไม่ใช่การแจ้งเตือนคุณภาพตามปกติ แต่เป็นการหยุดการผลิต การปรับปรุงห่วงโซ่ไทม์มิ่ง และการรับประกันซึ่งมีตัวเลขหกหลัก
ทีมจัดซื้อไม่ค่อยกำหนดความเสี่ยงในการซื้อ แต่เมื่อเพลาลูกเบี้ยวมาจากราคาชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียว ปัจจัยที่ปกป้องโปรแกรม เช่น การควบคุมการพิมพ์ ความเสถียรทางโลหะวิทยา ความสามารถของกระบวนการ และความลึกในการส่งมอบ ล้วนเป็นปัจจัยที่ต้องเจรจากันอย่างแน่นอน Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR) ผลิตเพลาลูกเบี้ยวโดยเฉพาะมาตั้งแต่ปี 1999 และปัจจุบันได้จัดส่งชุดเพลาลูกเบี้ยวมากกว่า 2.3 ล้านชุดต่อปีจากเวิร์กช็อปขนาด 22,000 ตารางเมตรในเมือง Anqing ประเทศจีน กรอบการตัดสินใจด้านล่างนี้เป็นกรอบที่ KORBOR ใช้กับผู้ซื้อ OEM ที่คาดหวังว่าส่วนประกอบจะเหมือนกันตลอดอายุของโปรแกรมเครื่องยนต์
คำจำกัดความหลัก
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ควบคุมการยกวาล์ว ระยะเวลา และเวลา กิจกรรมระบบวาล์วทุกเหตุการณ์จะถูกล็อคเข้ากับรูปทรงที่แม่นยำของกลีบของมันและความแข็งของพื้นผิวการทำงาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการจัดหาเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นการตัดสินใจทางโลหะวิทยามากเท่ากับการตัดเฉือน
การพิมพ์ทางวิศวกรรมถือเป็นเอกสารที่สำคัญที่สุดในการจัดหาเพลาลูกเบี้ยว ซัพพลายเออร์ที่ไม่สามารถพิมพ์งานในล็อตการผลิตติดต่อกันจะล้มเหลวทุกขั้นตอนคุณสมบัติอื่นๆ ตามคำจำกัดความ
กลีบเพลาลูกเบี้ยวทำงานภายใต้แรงกดสัมผัสที่เข้มข้นระหว่างกลีบและผู้ติดตาม ดังนั้นงานพิมพ์ของ OEM จึงรวมขีดจำกัดด้านมิติเข้ากับข้อกำหนดด้านโลหะวิทยา คำบรรยายภาพขั้นต่ำสำหรับข้อตกลงการจัดหาระยะยาวคือ:
ซัพพลายเออร์ที่มีคลังภาพพิมพ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจำนวนมากช่วยลดความเสี่ยงในการผลิตครั้งแรก KORBOR ผลิตเพลาลูกเบี้ยวสำหรับยานยนต์มากกว่า 800 รุ่นและเพลาลูกเบี้ยวสำหรับรถจักรยานยนต์ 600 รุ่น — มีงานพิมพ์ที่ผ่านการตรวจสอบมากกว่า 1,400 ชิ้นในการผลิตที่ใช้งานอยู่ — ดังนั้นรูปทรงที่เครื่องยนต์ของคุณต้องการน่าจะเป็นกระบวนการที่เชี่ยวชาญมากกว่าโครงการพัฒนา ตัวอย่างเช่น การใช้งานเพลาลูกเบี้ยวของฟอร์ดจะถูกควบคุมโดยการพิมพ์ที่ระบุคุณลักษณะของกลีบและเจอร์นัลทั้งหมดก่อนที่จะตัดตัวอย่างแรก
ฟอร์ด 9L3Z6250C ชุดเพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ V8 3 วาล์ว 5.4 ลิตร เพลาลูกเบี้ยว OE นี้สำหรับเครื่องยนต์ Ford 5.4L 3V V8 ได้รับการพิสูจน์และเชี่ยวชาญด้านการพิมพ์ในการผลิตที่ใช้งานอยู่ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการผลิตครั้งแรก เหล็กชุบแข็งและกลีบกลึง CNC ช่วยให้วาล์วไทม์มิ่งและความทนทานเชื่อถือได้ ดูผลิตภัณฑ์ → การเลือกใช้วัสดุและการบำบัดความร้อนภายในบริษัทจะกำหนดว่าเพลาลูกเบี้ยวจะคงอยู่ได้ตลอดโปรแกรมทั้งหมดหรือกลายเป็นรายการรับประกันซ้ำหรือไม่ - ช่องว่างที่จ้างจากภายนอกเปลี่ยนโลหะวิทยาให้กลายเป็นความเสี่ยงในการจัดหาซึ่งการตรวจสอบขั้นสุดท้ายไม่สามารถจับได้
เพลาลูกเบี้ยวสำหรับการผลิตแบ่งออกเป็นสามวิธีในทางปฏิบัติ เหล็กหล่อแช่เย็นมีหน้ากลีบที่แข็งและทนทานต่อการสึกหรอในราคาชิ้นต่ำ เหล็กหล่อกลมเพิ่มความเหนียวสำหรับการบรรทุกดีเซลและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ เหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บูไรซ์รับภาระการสัมผัสสูงสุดในเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ
| วัสดุ | ความแข็งของกลีบ | การใช้งานทั่วไป | ความเสี่ยงด้านอุปทานหลัก |
| เหล็กหล่อแช่เย็น | 45-55 เหล็กแผ่นรีดร้อน | เครื่องยนต์ผู้โดยสารขาเข้า | ความสม่ำเสมอของความลึกของความเย็น |
| เหล็กหล่อกลม | 40-48 เหล็กแผ่นรีดร้อน | รถดีเซลและรถเพื่อการพาณิชย์ | ระดับความเป็นก้อนกลมและไข่มุก |
| เหล็กโลหะผสมคาร์บูไรซ์ | 58-62 เหล็กแผ่นรีดร้อน | เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ | ความสม่ำเสมอของความลึกของคาร์บูไรซิ่ง |
การทดสอบการจัดซื้อจัดจ้างคือว่าซัพพลายเออร์ควบคุมช่องว่างหรือไม่ หากการหล่อและการบำบัดความร้อนเป็นการรับเหมาช่วง การเคลื่อนตัวของความแข็งและการบิดเบี้ยวจะถูกค้นพบหลังจากการตัดเฉือนเท่านั้น เมื่อต้นทุนของเศษถูกล็อคไว้แล้ว KORBOR ดำเนินการโซ่แบบครบวงจรตั้งแต่การหล่อแบบเปล่าไปจนถึงเพลาลูกเบี้ยวที่เสร็จแล้ว โดยใช้การอบคืนตัว การทำให้คาร์บอน และการชุบแข็งภายในเพื่อรักษาเสถียรภาพของความแข็งและลดการบิดเบี้ยวให้เหลือน้อยที่สุด การใช้งานของ Volkswagen ที่ต้องใช้ความแข็งของตัวพิมพ์ลึกเป็นกรณีทั่วไปที่การควบคุมการรักษาความร้อนภายในทำให้สามารถพิมพ์ได้ในปริมาณมาก
KORBOR 032109101AG เพลาลูกเบี้ยวพร้อมระบบทำความร้อนภายใน เพลาลูกเบี้ยวยานยนต์นี้ได้รับประโยชน์จากการหล่อภายใน การให้ความร้อน การทำให้เป็นคาร์บอน และการชุบแข็งภายในของ KORBOR ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งที่มั่นคงและการบิดเบือนน้อยที่สุด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการควบคุมทางโลหะวิทยาแบบครบวงจรที่ทำให้การผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีความต้องการสูงในปริมาณมากเป็นไปได้ ดูผลิตภัณฑ์ → หากซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวไม่สามารถแสดงบันทึกเตาบำบัดความร้อนที่มีการตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุดที่ตรงกัน โลหะวิทยาของชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองนั้นไม่สามารถตรวจสอบได้ ถือเป็นช่องว่างที่ขาดคุณสมบัติ
การจัดหา OEM ในระยะยาวจะคงอยู่ได้โดยระบบคุณภาพ IATF 16949 พร้อมการควบคุมในกระบวนการ ไม่ใช่โดยการตรวจสอบขั้นสุดท้ายที่ท่าเรือขนส่ง
KORBOR ปฏิบัติตาม IATF 16949:2016 ด้วยปรัชญาการผลิตที่มีข้อบกพร่องเป็นศูนย์ โดยใช้การควบคุมคุณภาพหลายชั้นในทุกขั้นตอน เพื่อให้แต่ละชุดผลิตซ้ำผลลัพธ์ด้านมิติและโลหะวิทยาที่เหมือนกัน คอร์บอร์เต็มแล้ว กระบวนการประกันคุณภาพ ครอบคลุมถึงการหล่อเปล่า การตัดเฉือน การบำบัดความร้อน และการวัดขั้นสุดท้าย เมื่อคุณตรวจสอบซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยว ระบบคุณภาพควรแสดงให้เห็น:
"สิบสองเดือนที่ผ่านมาของแผนภูมิ SPC แยกผู้ผลิตที่แท้จริงออกจากโต๊ะซื้อขาย คนหนึ่งสร้างข้อมูล ส่วนอีกคนสร้างข้อมูลไม่ได้"
ความน่าเชื่อถือในการจัดส่งตามการเรียกออกของ OEM คือผลิตภัณฑ์ที่มีกำลังการผลิตติดตั้ง ความลึกของการผลิตแบบรวม และบันทึกการจัดส่งที่บันทึกตามปริมาณ — ไม่ใช่คำมั่นสัญญาที่ให้ไว้ในการทบทวนเชิงพาณิชย์
KORBOR ดำเนินงานไซต์งานขนาด 28,000 ตารางเมตรพร้อมเวิร์กช็อปขนาด 22,000 ตารางเมตร ซึ่งเป็นมาตราส่วนที่รองรับกำหนดการหลายปีโดยไม่มีการแตกหักของบรรทัดเดียว มัน กำลังการผลิต ได้รับการสนับสนุนจากทุนจดทะเบียน 11 ล้านหยวน และการลงทุนรวมกว่า 100 ล้านหยวน พร้อมการส่งมอบต่อปีมากกว่า 2.3 ล้านชุด
สำหรับผู้ซื้อ OEM ความลึกนี้มีความสำคัญเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญที่สร้างช่องว่างของตัวเองและดำเนินการอบชุบด้วยความร้อนเอง สามารถดูดซับความกดดันตามกำหนดการได้โดยไม่กระทบต่อความเสี่ยงด้านโลหะวิทยากับลูกค้า โปรแกรมต่อเนื่อง รวมถึงตระกูลเพลาลูกเบี้ยว Nissan ที่ผลิตโดย KORBOR ขึ้นอยู่กับความจุที่มั่นคงประเภทนี้
KORBOR 130209419R เพลาลูกเบี้ยวสำหรับโปรแกรมการผลิตต่อเนื่อง เพลาลูกเบี้ยวตระกูล Nissan นี้แสดงถึงสมรรถนะที่มั่นคงซึ่งสร้างขึ้นจากการผลิตชิ้นส่วนเปล่าและการบำบัดความร้อนภายในองค์กร โดยดูดซับแรงกดตามกำหนดเวลาโดยไม่เปลี่ยนความเสี่ยงด้านโลหะวิทยา ชุดงานที่เชื่อถือได้ช่วยหลีกเลี่ยงการหยุดสายการผลิตและการเรียกร้องการรับประกันตลอดอายุของโปรแกรม ดูผลิตภัณฑ์ → ต้นทุนที่แท้จริงของซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวคือผลรวมของราคาชิ้นส่วน การตรวจสอบที่เข้ามา การหยุดสายการผลิต การเรียกร้องการรับประกัน และการเร่งการขนส่งสินค้าตลอดอายุของโปรแกรม ราคาต่อหน่วยที่ต่ำไม่สามารถทนต่อการหยุดสายการผลิตของเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียว
ในการประกอบเครื่องยนต์ที่มีปริมาณมาก ล็อตเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งชุดที่มีการดริฟท์แบบมีมิติจะหยุดเส้นสำหรับการเรียงลำดับ การทำงานใหม่ หรือการจัดลำดับใหม่ การกระจายด้านล่างนี้สะท้อนถึงสาเหตุทั่วไปที่พบในการตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวของการผลิต — การเคลื่อนตัวของกระบวนการและโลหะวิทยาครอบงำ ไม่ใช่ข้อผิดพลาดด้านลอจิสติกส์
เมื่อคุณเปรียบเทียบซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยว ให้ชั่งน้ำหนักขนาดด้านล่าง ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองควรมีประสิทธิภาพเหนือกว่าผู้ค้าราคาต่ำในทุกแถว ยกเว้นราคาต่อหน่วย
| มิติต้นทุน | ผู้ขายธุรกรรม | ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง OEM |
| การตรวจสอบที่เข้ามา | การเรียงลำดับและการวัดซ้ำบ่อยครั้ง | ข้ามล็อตหรือลดการตรวจสอบ |
| การเปิดรับสายหยุด | การเบี่ยงเบนมิติที่เกิดขึ้นระหว่างล็อต | Cpk เสถียรบนกลีบและวารสาร |
| ความเสี่ยงจากการรับประกัน | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง without furnace records | ข้อมูลการบำบัดความร้อนระดับแบตช์ที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ |
| การสนับสนุนด้านวิศวกรรม | ปฏิกิริยาและจำกัด | การตรวจสอบใบสมัครก่อน PPAP |
ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด
ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด (TCO) in camshaft procurement is the sum of every cost triggered by the component after arrival: inspection hours, assembly rework, line stoppages, field warranty claims, and the freight of emergency replacement lots.
กระบวนการตรวจสอบคุณสมบัติที่สามารถทำซ้ำได้จะลบคำพูดของซัพพลายเออร์ออกจากการตัดสินใจ โดยแต่ละขั้นตอนด้านล่างจะช่วยปิดความเสี่ยงด้านอุปทานที่เฉพาะเจาะจงได้หนึ่งรายการ
KORBOR สนับสนุนเส้นทางการรับรองนี้ด้วยข้อมูลกระบวนการที่จัดทำเป็นเอกสาร การตรวจสอบกำลังการผลิต และตัวอย่าง PPAP ในไลบรารีแบบจำลอง 1,400 รายการ
การปฏิบัติตามข้อกำหนดการพิมพ์ภายใต้การผลิตซ้ำ รูปทรง ความแข็ง และความสม่ำเสมอของแบทช์มีความสำคัญมากกว่าราคาต่อชิ้น เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่ล้มเหลวจะสร้างการหยุดสายการผลิตและค่าใช้จ่ายในการรับประกันเครื่องยนต์ ซึ่งเกินกว่าความประหยัดที่ตกลงไว้อย่างมาก
ใช่สำหรับการจัดหา OEM ในระยะยาว การหล่อเปล่าและการบำบัดความร้อนภายในบริษัทช่วยรักษาความลึกของการทำความเย็น ความลึกของคาร์บูไรซิ่ง และความแข็งขั้นสุดท้ายภายใต้การควบคุมโดยตรง พร้อมบันทึกเตาเผาระดับแบทช์สำหรับการตรวจสอบย้อนกลับ
ตรวจสอบแผนภูมิ SPC เป็นเวลา 12 เดือน ต้องการรายงาน CMM และข้อมูลความแข็งสำหรับล็อต PPAP สามล็อตติดต่อกัน และตรวจสอบใบรับรองวัสดุจากโรงหล่อที่ป้อนสายการหล่อ
คาดหวังว่าผู้เชี่ยวชาญที่มีการผลิตแบบครบวงจรจะปฏิบัติตามกำหนดการหลายปี ตัวอย่างเช่น KORBOR จัดส่งมากกว่า 2.3 ล้านชุดต่อปีจากพื้นที่การผลิต 22,000 ตารางเมตรบนพื้นที่ 28,000 ตารางเมตร
闽公网安备 35018102000203 号