ภาษา
มีประสิทธิภาพสูง เพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ กำหนดการส่งกำลังของเครื่องยนต์โดยการกำหนดเวลาวาล์วเทรนอย่างแม่นยำ เมื่อจัดการกับประสิทธิภาพที่ลดลงหรือการสึกหรอ ให้ดำเนินการคำนวณ การอัพเกรดเพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ ให้แรงม้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก (มักจะ 10% ถึง 15% ในย่านความถี่สูง) หากจะอนุรักษ์ฮาร์ดแวร์โบราณแบบมืออาชีพ การบดเพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ คืนค่ารูปทรงโปรไฟล์ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าการเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม ความเสียหายทางกลขั้นรุนแรงต้องอาศัยความครอบคลุม ซ่อมเพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์ หรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบวาล์วคู่กันทั้งหมดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงของเครื่องยนต์
การอัพเกรดเพลาลูกเบี้ยวจากโรงงานจะเปลี่ยนวิธีการหายใจของเครื่องยนต์โดยตรง ด้วยการปรับรูปร่างกลีบลูกเบี้ยวใหม่ คุณจะต้องปรับพารามิเตอร์ที่สำคัญสองประการ: การยกวาล์ว (ระยะที่วาล์วเปิด) และระยะเวลา (ระยะเวลาที่วาล์วยังคงเปิดอยู่) การเปลี่ยนแปลงทางกลไกนี้จะทำให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนต์สูงขึ้นหรือลดลงตามสเปกตรัม RPM
เมื่อเลือกโปรไฟล์อัปเกรด คุณต้องพิจารณาแอปพลิเคชันการขี่ของคุณ โปรไฟล์ Stage 1 จะเพิ่มแรงบิดในช่วงต่ำถึงกลางโดยรักษาระยะเวลาไว้ ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางแบบผจญภัยหรือขี่เทรล รายละเอียดการแข่งขันระยะที่ 2 หรือระยะที่ 3 จะช่วยขยายการหายใจที่มีรอบต่อนาทีสูงโดยการขยายมุมการแยกกลีบให้กว้างขึ้นและเพิ่มระยะเวลา
อย่างไรก็ตาม การอัพเกรดที่รุนแรงทำให้เกิดความอดทนทางกายภาพที่เข้มงวด ตัวอย่างเช่น การเพิ่มระยะยกเกิน 0.380 นิ้วบนฝาสูบสี่วาล์วมาตรฐาน โดยทั่วไปต้องใช้สปริงวาล์วอัตราสูงหลังการขาย เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วลอย ซึ่งเป็นสภาวะที่สปริงไม่สามารถปิดวาล์วได้เร็วเพียงพอ ส่งผลให้ลูกสูบไปชนหน้าวาล์ว
การลับคมเป็นกระบวนการผลิตที่แม่นยำ โดยโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่มีอยู่จะถูกปรับรูปร่างใหม่บนเครื่องเจียรลูกเบี้ยว CNC อุตสาหกรรม วิธีการนี้มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการบูรณะแบบวินเทจซึ่งไม่มีการเปลี่ยนจากโรงงานอีกต่อไป หรือสำหรับนักแข่งที่กำลังมองหาการบดแบบกำหนดเองที่ปรับให้เหมาะกับการกำหนดค่าแทร็กเฉพาะ
ช่างเทคนิคจะปรับเปลี่ยนโปรไฟล์โดยการบดวัสดุให้ห่างจากวงกลมฐานของกลีบลูกเบี้ยว การลดเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมฐานในขณะที่ยังคงรักษายอดกลีบไว้เหมือนเดิมช่วยเพิ่มโปรไฟล์การยกโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เนื่องจากวัสดุถูกถอดออก ผู้ติดตั้งจึงต้องใช้แผ่นรองวาล์วที่หนาขึ้นหรือก้านกระทุ้งแบบปรับได้เพื่อชดเชยวงกลมฐานที่เล็กกว่า และรักษาระยะห่างของขอบวาล์วให้ถูกต้อง นอกจากนี้ เนื่องจากการตัดเจียรใต้ชั้นพื้นผิวชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจากโรงงานเดิม ลูกเบี้ยวกราวด์จึงต้องผ่านการบำบัดไนไตรด์หรือการชุบแข็งด้วยเคสอย่างมืออาชีพ เพื่อคืนความแข็งพื้นผิวขั้นต่ำ 55 HRC (มาตราส่วน Rockwell C)
การเลือกระหว่างการอัพเกรด การบดซ้ำ หรือการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับเป้าหมายประสิทธิภาพและงบประมาณของคุณ รายละเอียดด้านล่างแสดงรายละเอียดคุณลักษณะทางกลของแต่ละเส้นทาง:
ความเสียหายของเพลาลูกเบี้ยวมักแสดงออกมาเป็นรอยบนวารสารแบริ่งหรือเป็นรูบนยอดกลีบ ซึ่งมักเกิดจากแรงดันน้ำมันต่ำ น้ำมันที่ปนเปื้อน หรือการเก็บรักษาเป็นเวลานาน การพิจารณาว่าสามารถซ่อมแซมเพลาลูกเบี้ยวได้หรือไม่นั้นจำเป็นต้องมีการวัดเครื่องมือที่แม่นยำ
เพลาลูกเบี้ยวไม่ทำงานแยกกัน เมื่อทำการอัพเกรดหรือซ่อมแซม คุณต้องประเมินชุดประกอบวาล์วเทรนทั้งหมด การนำส่วนประกอบที่สึกหรอกลับมาใช้ใหม่โดยใช้โปรไฟล์ลูกเบี้ยวใหม่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายอย่างรวดเร็ว
ส่วนต่อประสานที่สำคัญที่สุดคือระหว่างกลีบลูกเบี้ยวกับแขนโยกหรือก้านบุ้งกี๋ ในการกำหนดค่าแบบก้านแบนหรือแบบแป้นโยก ส่วนประกอบที่จับคู่กันจะพัฒนารูปแบบการสึกหรอที่เป็นเอกลักษณ์ หากคุณจับคู่เพลาลูกเบี้ยวใหม่หรือเพลาลูกเบี้ยวที่ปรับสภาพใหม่กับแขนโยกเก่าที่ชำรุด พื้นผิวการสึกหรอที่ผิดปกติจะทำลายกลีบลูกเบี้ยวใหม่ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากสตาร์ท
ในทำนองเดียวกัน จะต้องตรวจสอบการสึกหรอของตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยว รางนำ และเฟืองเพลาลูกเบี้ยว โซ่ไทม์มิ่งที่ยาวหรือแผ่นปรับความตึงที่สึกหรอจะทำให้ไทม์มิ่งเลื่อน ส่งผลให้ไทม์มิ่งของวาล์วดริฟท์ได้มากถึง 4 องศา และลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ RPM สูง
ความแม่นยำจะกำหนดอายุการใช้งานที่ยืนยาวในระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ในขั้นตอนสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้นตอนการติดตั้งเหล่านี้ดำเนินการเพื่อปกป้องฮาร์ดแวร์ระบบวาล์วใหม่ของคุณ:
闽公网安备 35018102000203 号