เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์: ประสิทธิภาพอาการและเคล็ดลับการปรับแต่ง

ที่ เพลาลูกเบี้ยว เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในเอ็นจิ้นการเผาไหม้ภายในซึ่งรับผิดชอบในการควบคุมการเปิดและปิดของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย การออกแบบและเงื่อนไขส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถืออย่างมีนัยสำคัญ ไม่ว่าคุณจะสร้างเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ผิดพลาดหรือเรียนรู้วิธีการศึกษาระดับปริญญาเอกโดยไม่มีเครื่องมือพิเศษการทำความเข้าใจกับส่วนสำคัญนี้เป็นสิ่งสำคัญ

เพลาลูกเบี้ยวประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับ Chevy บล็อกขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ Chevy (SBC) ขนาดเล็กบล็อกเป็นตำนานสำหรับความเก่งกาจและศักยภาพของพลังงาน การเลือกเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงแรงม้าแรงบิดและการตอบสนองของคันเร่งได้อย่างมาก นี่คือสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกเพลาลูกเบี้ยวประสิทธิภาพสำหรับ SBC ของคุณ:

ปัจจัยสำคัญในการเลือกเพลาลูกเบี้ยว

การยกและระยะเวลา: การยกที่สูงขึ้นและระยะเวลาที่ยาวนานขึ้นเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ แต่อาจต้องใช้สปริงวาล์วอัพเกรดและการปรับแต่ง
มุมแยกกลีบ (LSA): LSA ที่แน่น (108 ° -112 °) ช่วยเพิ่มแรงบิดต่ำสุดในขณะที่ LSA ที่กว้างขึ้น (114 ° -118 °) ช่วยเพิ่มพลังงานระดับบนและคุณภาพไม่ได้ใช้งาน
การใช้งานที่ตั้งใจไว้: เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยถนนได้รับประโยชน์จากกล้องอ่อนที่มีลักษณะการใช้งานที่ราบรื่นในขณะที่เครื่องยนต์แข่งต้องการโปรไฟล์ก้าวร้าวเพื่อพลังสูงสุด

โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวยอดนิยมสำหรับ SBC
ถนน/แถบ: ลิฟท์ปานกลาง (0.450 "–0.550") และระยะเวลา (210 ° –230 ° @ 0.050 ") เพื่อประสิทธิภาพที่สมดุล
การแข่งรถลาก: ลิฟท์สูง (0.600 ") และระยะเวลานาน (240 ° @ 0.050") สำหรับพลังงานสูงสุดรอบต่อนาที
แรงบิดการลากจูง/ต่ำสุด: ระยะเวลาสั้น ๆ พร้อม LSA กว้างเพื่อประสิทธิภาพการเล่นรอบต่อนาทีที่แข็งแกร่ง

การอัพเกรดรถไฟวาล์วที่เหมาะสม (สปริง, พุชร็อด, โยก) เป็นสิ่งจำเป็นในการจัดการเพลาลูกเบี้ยวที่ก้าวร้าว จับคู่เพลาลูกเบี้ยวกับอัตราส่วนการบีบอัดของเครื่องยนต์ระบบเหนี่ยวนำและการไหลของไอเสียเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

อาการเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ตรวจสอบการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวและส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดปัญหาการขับขี่และเรียกใช้ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ

อาการทั่วไปของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ดี
เครื่องยนต์ผิดพลาดหรือหยุดชะงัก: สัญญาณเวลาที่ไม่ถูกต้องรบกวนการฉีดเชื้อเพลิงและเวลาติดไฟ
เริ่มต้นอย่างหนักหรือไม่เริ่มต้น: ECU อาจไม่ได้รับข้อมูลตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสม
การเร่งความเร็วที่ไม่ดีและพลังงานลดลง: สัญญาณเซ็นเซอร์ที่ไม่แน่นอนนำไปสู่การส่งเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ (CEL): รหัสปัญหาทั่วไปรวมถึง P0340 (ไม่มีสัญญาณ) และ P0341 (ปัญหาช่วง/ประสิทธิภาพ)

ค่าทดแทน
ชิ้นส่วน: $ 50– $ 150 (แตกต่างกันไปตามยานพาหนะ)
แรงงาน: $ 100– $ 250 (โดยทั่วไป 1-2 ชั่วโมงของการทำงาน)
ความยากลำบาก DIY: ปานกลาง - ต้องการเครื่องมือพื้นฐานและความรู้เชิงกล

การแทนที่เซ็นเซอร์มักจะเกี่ยวข้องกับการหาตำแหน่งใกล้กับเพลาลูกเบี้ยวหรือฝาครอบเวลาปิดการเชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าและติดตั้งหน่วยใหม่ ตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมและการเชื่อมต่อการเดินสายที่เหมาะสมเสมอ

วิธีการองศาเพลาลูกเบี้ยวโดยไม่มีล้อปริญญา

การทำให้เพลาลูกเบี้ยวลดความมั่นใจว่าเวลาวาล์วที่แม่นยำเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ ในขณะที่ล้อองศาเป็นเครื่องมือมาตรฐานคุณยังสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่แม่นยำโดยไม่ต้อง

วิธีทางเลือกโดยใช้ตัวบ่งชี้การหมุนและหยุดลูกสูบ

ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว: ติดตั้งในเครื่องยนต์ด้วยชุดเวลาที่ตำแหน่งที่แนะนำของผู้ผลิต

Set Top Dead Center (TDC):
ใช้เครื่องมือหยุดลูกสูบเพื่อค้นหา TDC ที่แน่นอนสำหรับกระบอกสูบ #1
ทำเครื่องหมายฮาร์มอนิกบาลานเซอร์ที่ตำแหน่ง TDC

วัด Valve Lift:
แนบตัวบ่งชี้การหมุนเข้ากับตัวยกวาล์วไอดี
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและหมายเหตุเมื่อวาล์วเริ่มเปิด (โดยทั่วไปคือ 0.050 "ลิฟท์)

ตรวจสอบเวลาแคม:
เปรียบเทียบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ 0.050 "ยกไปยังรายละเอียดเพลาลูกเบี้ยว
ปรับเปลี่ยนเกียร์กำหนดเวลาหรือคีย์ออฟเซ็ตหากจำเป็น

ในขณะที่ไม่แม่นยำเท่ากับล้อปริญญา แต่วิธีนี้ให้วิธีที่เชื่อถือได้ในการตรวจสอบเวลาเพลาลูกเบี้ยวในการหยิก