ความผิดพลาดทั่วไปของเพลาลูกเบี้ยวรถยนต์คืออะไร?

ความผิดพลาดทั่วไปของ เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์ ส่วนใหญ่รวมถึงการสึกหรอ, การเสียรูป, การแตกหัก, ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และความล้มเหลวของเฟส ฯลฯ ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำโดยละเอียด:

การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว
Cam Wear: นี่เป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของเพลาลูกเบี้ยว เนื่องจากแรงเสียดทานบ่อยครั้งและความเครียดจากการสัมผัสระหว่างลูกเบี้ยวและส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นแทปวาล์วหรือแขนโยกพื้นผิวลูกเบี้ยวจะสึกหรอหลังจากใช้งานระยะยาว การสึกหรอจะทำให้โปรไฟล์ของกล้องเปลี่ยนไปทำให้การยกและเวลาเปิดของวาล์วไม่ถูกต้องซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการบริโภคและผลกระทบของไอเสียของเครื่องยนต์ส่งผลให้พลังงานของเครื่องยนต์ลดลงการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและความยากลำบากในการเริ่มต้น
วารสารการสวมใส่: วารสารเพลาลูกเบี้ยวและการผสมพันธุ์แบริ่งก็มีแนวโน้มที่จะสวมใส่ การสึกหรอของวารสารจะเพิ่มการกวาดล้างการจับคู่ทำให้เพลาลูกเบี้ยวคลายและสั่นคลอนในระหว่างการทำงานสร้างเสียงที่ผิดปกติและยังส่งผลต่อความยืดหยุ่นในการหมุนและความเสถียรของเพลาลูกเบี้ยว ในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องลดลงซึ่งมีผลต่อการหล่อลื่นปกติของเครื่องยนต์

การเสียรูปเพลาลูกเบี้ยว
ข้อบกพร่องในการผลิตหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม: ในระหว่างกระบวนการผลิตเพลาลูกเบี้ยวหากมีปัญหาเช่นวัสดุที่ไม่สม่ำเสมอและกระบวนการบำบัดความร้อนที่ไม่เหมาะสมเพลาลูกเบี้ยวอาจผิดรูปในระหว่างการใช้งาน นอกจากนี้เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวหากแรงบิดการติดตั้งไม่สม่ำเสมอหรือตำแหน่งการติดตั้งไม่ถูกต้องเพลาลูกเบี้ยวจะต้องเผชิญกับความเครียดเพิ่มเติมทำให้เกิดการเสียรูป
เครื่องยนต์ร้อนเกินไป: เมื่อเครื่องยนต์ร้อนมากเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนการทำงานของโหลดสูงในระยะยาว ฯลฯ เพลาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนรูปเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ การเสียรูปเพลาลูกเบี้ยวจะทำให้เกิดการเบี่ยงเบนในการเปิดวาล์วและเวลาปิดและการยกซึ่งมีผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์กระวนกระวายใจการลดพลังงานและการปล่อยมลพิษมากเกินไป

การแตกหักของเพลาลูกเบี้ยว
ข้อบกพร่องของวัสดุ: หากวัสดุเพลาลูกเบี้ยวมีข้อบกพร่องเช่นการรวมและรูขุมขนหรือความแข็งแรงของวัสดุและความเหนียวไม่เพียงพอเพลาลูกเบี้ยวอาจไม่สามารถทนต่อความเครียดและแตกหักได้มากเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงและโหลดสูง
การแตกหักของความเหนื่อยล้า: ภายใต้โหลดสลับกันในระยะยาวและซ้ำ ๆ ซ้ำรอยแตกของความเมื่อยล้าจะเกิดขึ้นในเพลาลูกเบี้ยวและเมื่อรอยแตกยังคงขยายตัวเพลาลูกเบี้ยวจะแตกในที่สุด การแตกหักของความเหนื่อยล้ามักเกิดขึ้นที่จุดเข้มข้นของความเครียดของเพลาลูกเบี้ยวเช่นการเปลี่ยนแปลงระหว่างกล้องและวารสารกุญแจ ฯลฯ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว
ความเสียหายของเซ็นเซอร์: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ซึ่งใช้ในการตรวจสอบตำแหน่งและความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เซ็นเซอร์อาจได้รับความเสียหายเนื่องจากอายุการลัดวงจรวงจรเปิดและเหตุผลอื่น ๆ ของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ภายในส่งผลให้ ECU ไม่สามารถรับข้อมูลตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างถูกต้องซึ่งจะทำให้เกิดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์และช่วงเวลาการฉีด
สัญญาณรบกวนของสัญญาณ: หากสายเซ็นเซอร์อยู่ภายใต้สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าหรือเซ็นเซอร์ติดตั้งอย่างไม่เหมาะสมส่งผลให้ส่งสัญญาณไม่ถูกต้องระบบควบคุมเครื่องยนต์ก็จะล้มเหลวเช่นกัน

เฟสเพลาลูกเบี้ยวล้มเหลว
ความล้มเหลวของเฟสเพลาลูกเบี้ยวตัวแปร: ในเครื่องยนต์ขั้นสูงบางอย่างเทคโนโลยีเฟสเพลาลูกเบี้ยวผันแปรใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันโดยการปรับเฟสของเพลาลูกเบี้ยว อย่างไรก็ตามวาล์วโซลินอยด์กลไกการควบคุมแรงดันน้ำมันและส่วนประกอบอื่น ๆ ในระบบเฟสเพลาลูกเบี้ยวตัวแปรอาจล้มเหลวส่งผลให้เฟสเพลาลูกเบี้ยวไม่สามารถปรับหรือปรับได้อย่างแม่นยำในเวลา สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ได้รับผลกระทบที่ดีที่สุดและไอเสียภายใต้สภาพการทำงานบางอย่างส่งผลกระทบต่อกำลังขับของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง
ห่วงโซ่เวลาหรือความล้มเหลวของสายพาน: ห่วงโซ่เวลาหรือสายพานใช้เพื่อเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนการส่งที่ถูกต้องและความสัมพันธ์เฟสระหว่างทั้งสอง หากห่วงโซ่เวลาหรือเข็มขัดหลวมกระโดดฟันหรือยืดระยะระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจะเบี่ยงเบนทำให้วาล์วของเครื่องยนต์เปิดและเวลาปิดไม่สอดคล้องกับการเคลื่อนไหวของลูกสูบทำให้เครื่องยนต์กระวนกระวายใจการสูญเสียพลังงานหรือแม้กระทั่งความล้มเหลว